HL
Scafo e danni fisici
Copertura All Risk per il tuo aeromobile in movimento e non in movimento, con valore concordato e franchigia verificati prima del preventivo.
Specialisti in assicurazioni aeronautiche • Aviazione tedesca e EASA
Un'assicurazione aerea costruita attorno al tuo aereo, ai piloti e al rischio reale.
Assicurazione aeronautica specializzata in Germania per aerei privati, scuole di volo, club di volo e imprese aeronautiche. Organizziamo copertura per scafo, responsabilità civile, CSL, passeggeri e pilota per aeromobili EASA immatricolati D, con un prezzo basato sul rischio individuale, non su una tariffa globale.
Conforme all'EASALimiti di responsabilità conformi al Regolamento UE 785/2004.
Consigli umaniAl telefono risponde uno specialista, non un motore di preventivi.
Richieste di sostegnoAssistenza quando devi presentare o gestire un sinistro.
Copertura aeronautica specializzata
L’assicurazione aerea non dovrebbe essere un prodotto generico.
Ogni preventivo di assicurazione aeronautica dipende da molto più del valore dello scafo. Gli assicuratori dell'aviazione esaminano la marca e il modello, come viene utilizzato l'aereo, dove ha sede, i certificati e le abilitazioni dei piloti, l'esperienza di volo recente e la cronologia dei sinistri e se l'aereo viene pilotato privatamente, commercialmente, da un club o da diversi piloti.
Il nostro compito è trasformare questi dettagli in una presentazione chiara che i principali mercati dell'aviazione possano valutare adeguatamente e organizzare la copertura più forte possibile per il tuo rischio individuale.
EH
Copertura scafo motore
Copertura per danni improvvisi e arresto del motore: spesso la richiesta di risarcimento più costosa a cui può far fronte un aereo.
LI
Responsabilità e CSL
Copertura per terze parti e limite unico combinato, incluso CSL regolare senza limite passeggero per posto.
PL
Responsabilità del passeggero
Copertura per lesioni personali ai passeggeri trasportati a bordo del tuo aereo, da solo o nell'ambito di una polizza CSL.
FN
Copertura aeromobile finanziata
Protezione per i finanziatori e i locatori indicati nella polizza, come richiesto sugli aeromobili finanziati o noleggiati.
PA
Incidente pilota e passeggero
Copertura infortuni personali per piloti e passeggeri, inclusa la perdita delle prestazioni mediche/perdita dei benefici della licenza.
GP
Copertura GAP
Paga il deficit tra la liquidazione dello scafo e il saldo del prestito o del leasing ancora dovuto dopo una perdita totale.
FI
Responsabilità dell'istruttore di volo (CFI).
Protezione per gli istruttori che insegnano su aerei che non possiedono, separata dalla politica del proprietario o del club.
FC
Club di volo e flotte
Contratti di gruppo e di flotta per club, partnership e comproprietà, con termini di garanzia nominativi o open-pilot.
AH
Responsabilità dell'aeroporto e dell'hangar
Responsabilità locali e rischi terra per aeroporti, FBO, hangar e club.
AB
Spettacolo acrobatico e aereo
Copertura specialistica per volo acrobatico, competizione ed esibizione, classificata per le esigenze più elevate della disciplina.
NO
Non di proprietà e locatario
Copertura per i piloti che volano su aerei noleggiati o presi in prestito, proteggendo da danni ed esposizione a responsabilità.
Aerei che assicuriamo
Copertura per ogni tipo di aereo.
Da un Cessna 172 a un elicottero a turbina o un jet leggero, ogni aereo ha il proprio profilo di rischio ed è valutato secondo i propri termini. Organizziamo assicurazioni per operatori privati e commerciali in tutti questi paesi.
Pistone monomotoreCessna, Piper, Cirrus e simili
Pistone multimotoreGemelli e multi aerei leggeri
TurboelicaTBM, PC-12, King Air e simili
Assicurazione jetJet leggeri, medi e business
ElicotteroAerogiro a pistone e turbina
Sperimentale/costruito in casaVelivoli di costruzione amatoriale e in kit
Sport leggeri (LSA)Piloti sportivi e proprietari di LSA
Warbird e vintageAerei classici, antichi e da guerra
Un sistema di valutazione equo
Valutiamo il rischio reale e lo valutiamo equamente.
Molti proprietari non apprendono mai come viene effettivamente fissato un premio aereo. I sottoscrittori statunitensi valutano soprattutto tre cose: l’aereo, il pilota e il modo in cui i due si uniscono nelle operazioni reali. Un aereo ben mantenuto, pilotato da un pilota esperto e ben addestrato, guadagna una tariffa migliore.
Formazione ricorrente, formazione specifica per tipo, valutazioni aggiuntive e una cronologia dei sinistri pulita possono sbloccare crediti. Ci assicuriamo che questi si riflettano nel tuo preventivo.
A
Il tuo aereo
La marca, il modello, il valore dello scafo, l'attrezzatura e l'utilizzo alimentano la valutazione.
P
Tu come pilota
Contano i certificati, le valutazioni, il tempo totale, il tempo trascorso nel tipo e l'esperienza recente.
F
L'operazione
Come e dove voli, nonché la cronologia dei tuoi allenamenti e dei sinistri determinano la tariffa.
Germania · Quadro EASA
In Germania la copertura della responsabilità civile aerea è obbligatoria.
La Germania non lascia facoltativa la copertura della responsabilità civile degli aeromobili. Ai sensi del regolamento UE 785/2004, un'assicurazione minima di responsabilità civile è obbligatoria per ogni aeromobile che opera in Germania, in base alla massa massima al decollo dell'aeromobile - da 750.000 DSP per l'aeromobile più leggero in su. L'aviazione civile tedesca opera secondo le norme EASA, amministrate a livello nazionale dal Luftfahrt-Bundesamt (LBA), che mantiene il registro nazionale (prefisso D).
La copertura dello scafo non è richiesta dalla legge, ma i finanziatori, gli aeroporti e i locatori insistono quasi sempre su di essa. Ci assicuriamo che la tua polizza soddisfi il minimo legale e i requisiti pratici relativi a dove e come voli, aggiungendo coperture per scafo, motore e incidenti oltre alla base di responsabilità obbligatoria.
UE
Regolamento 785/2004
Responsabilità civile minima obbligatoria per tutti gli aeromobili dell'UE, calcolata in base alla massa massima al decollo.
EA
Parte EASA-NCO
Il quadro operativo dell'EASA per i voli non commerciali con aeromobili non complessi.
D
Registro D LBA
Gli aerei civili tedeschi sono registrati presso LBA con il prefisso D-.
Un punto di contatto
Richiedi una consulenza specialisticaAssicurato nei principali mercati, gestito da uno specialista.
Lavoriamo con i principali mercati assicurativi aeronautici, quindi ottieni la giusta copertura senza acquistarla tu stesso. Hai a che fare con un unico punto di contatto per presentazione, rilegatura e reclami. Quando qualcosa va storto, la corretta gestione dei sinistri conta tanto quanto il premio, quindi l'obiettivo è una copertura comprensibile prima di un sinistro e un servizio che risponda immediatamente quando si verifica.
Domande frequenti
Domande sull'assicurazione dell'aereo
L’assicurazione aerea è obbligatoria in Germania?
Sì. Ai sensi del regolamento UE 785/2004, per ogni aeromobile che opera in Germania è obbligatoria un'assicurazione minima di responsabilità civile, calcolata in base alla massa massima al decollo dell'aeromobile e a partire da 750.000 DSP per l'aeromobile più leggero. La Germania opera secondo le regole EASA amministrate dalla LBA. La copertura dello scafo non è richiesta dalla legge ma di solito è richiesta dagli istituti di credito e dagli aeroporti.
Come funziona l'assicurazione per un aereo finanziato?
Quando un aeromobile viene finanziato o noleggiato, il prestatore viene solitamente indicato nella polizza come parte interessata e richiederà la copertura completa dello scafo, poiché l'aereo rappresenta la sua garanzia. La copertura può essere organizzata in modo che il creditore sia protetto anche se una condizione della polizza viene violata. Raccontaci eventuali finanziamenti quando richiedi un preventivo.
Qual è la differenza tra assicurazione scafo e assicurazione responsabilità civile?
L'assicurazione Corpi copre i danni fisici al proprio aeromobile, in movimento e non in movimento. L'assicurazione di responsabilità civile copre lesioni o danni materiali causati a terzi e, ove inclusi, ai passeggeri. La maggior parte delle politiche statunitensi combinano entrambi.
Cosa significa Limite Singolo Combinato (CSL)?
Una polizza a limite unico combinato fornisce un limite di responsabilità complessivo che copre sia i danni ai passeggeri che le lesioni personali o i danni alla proprietà di terzi, invece di un limite secondario per posto. Un CSL regolare senza sottolimiti di passeggeri è la struttura comune più ampia nell'aviazione generale statunitense.
Come vengono calcolati i premi dell'assicurazione aerea in Germania?
I sottoscrittori esaminano la marca, il modello e il valore dello scafo dell'aereo; i certificati e le abilitazioni del pilota; tempo totale, tempo in tipologia e tempo negli ultimi 12 mesi; storia della formazione e dei sinistri; destinazione d'uso; e dove è basato l'aereo. I piloti esperti e ben addestrati su aerei a basso rischio ricevono tariffe migliori.
Che cos'è un DSP e perché è citata la mia copertura?
DSP sta per Diritto Speciale di Prelievo, un'unità monetaria internazionale definita dal FMI. Il Regolamento UE 785/2004 stabilisce una copertura minima della responsabilità aeronautica in DSP in modo che il requisito rimanga costante tra le valute. Il tuo broker converte il minimo DSP nella valuta locale al momento della stipula della tua polizza.
È possibile assicurare con un'unica polizza aeroclub e più piloti?
SÌ. Gli aeroclub, le partnership e i gruppi di comproprietà possono essere assicurati con un'unica polizza con disposizioni di garanzia per pilota nominato o pilota aperto, con copertura estesa a ciascun pilota qualificante.
Gli istruttori di volo necessitano di una propria copertura di responsabilità civile?
Gli istruttori di volo certificati sono soggetti a responsabilità quando insegnano su aerei che non possiedono. L'assicurazione di responsabilità civile CFI protegge l'istruttore durante l'insegnamento, separatamente dalla polizza del proprietario o del club.
Sono previsti sconti per la formazione ricorrente?
Spesso sì. Molti assicuratori offrono crediti per formazione ricorrente e specifica per tipo, valutazioni aggiuntive e una cronologia dei sinistri pulita. Menzionando la tua formazione recente quando richiedi un preventivo puoi sbloccare gli sconti disponibili.
La mia polizza copre i voli in tutta Europa e oltre?
La copertura della responsabilità civile può essere organizzata su base europea o mondiale. La copertura per territori specifici può comportare condizioni particolari, quindi conferma l'area di volo pianificata quando richiedi un preventivo in modo che la polizza sia approvata correttamente.
Il tocco personale
Al telefono risponde uno specialista, non una macchina.
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Assistenza per le richieste di risarcimento disponibile quando ne hai bisogno