HL
بدن والأضرار المادية
تغطية شاملة لجميع المخاطر لطائرتك المتحركة وغير المتحركة، مع مراجعة القيمة المتفق عليها والخصم قبل عرض الأسعار.
متخصصون في تأمين الطائرات • الطيران في ألمانيا والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA).
تأمين الطائرات مبني على الطائرات والطيارين والمخاطر الحقيقية.
تأمين طيران متخصص في ألمانيا للطائرات الخاصة ومدارس الطيران ونوادي الطيران وشركات الطيران. نقوم بترتيب تغطية لحوادث الهيكل والمسؤولية وCSL والركاب والطيارين للطائرات المسجلة من قبل EASA - بسعر على أساس المخاطر الفردية الخاصة بك، وليس السعر الشامل.
متوافقة مع EASAحدود المسؤولية التي تتوافق مع لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 785/2004.
نصيحة بشريةمتخصص يجيب على الهاتف وليس محرك اقتباس.
دعم المطالباتالمساعدة عندما تحتاج إلى تقديم مطالبة أو إدارتها.
تغطية الطيران المتخصصة
لا ينبغي أن يكون التأمين على الطائرات منتجًا عامًا.
يعتمد كل عرض أسعار لتأمين الطائرات على ما هو أكثر بكثير من قيمة هيكل الطائرة. يقوم ضامنو الطيران بمراجعة الطراز والطراز، وكيفية استخدام الطائرة، ومكان تواجدها، وشهادات الطيارين وتقييماتهم، وتجربة الطيران الأخيرة وتاريخ المطالبات، وما إذا كانت الطائرة تطير بشكل خاص أو تجاري أو بواسطة نادٍ أو بواسطة عدة طيارين.
وتتمثل مهمتنا في تحويل هذه التفاصيل إلى تقديم نظيف يمكن لأسواق الطيران الكبرى تسعيره بشكل مناسب - وترتيب أقوى تغطية ممكنة لمخاطرك الفردية.
EH
غطاء بدن المحرك
تغطية الأضرار المفاجئة للمحرك والتوقف عن العمل - غالبًا ما تكون أغلى مطالبة يمكن أن تواجهها الطائرة.
LI
المسؤولية وCSL
تغطية تأمينية لطرف ثالث وغطاء فردي مشترك، بما في ذلك CSL السلس مع عدم وجود حد فرعي لكل مقعد للراكب.
PL
مسؤولية الركاب
تغطية الإصابات الجسدية للركاب المنقولين على متن طائرتك، سواء كانت مستقلة أو ضمن سياسة CSL.
الجبهة الوطنية
غطاء الطائرات الممولة
حماية للمقرضين والمؤجرين المذكورين في البوليصة، كما هو مطلوب على الطائرات الممولة أو المستأجرة.
PA
حادث الطيار والركاب
تغطية الحوادث الشخصية للطيارين والركاب، بما في ذلك فقدان المزايا الطبية / فقدان مزايا الترخيص.
GP
غطاء الفجوة
يسدد النقص بين تسوية الهيكل ورصيد القرض أو عقد الإيجار الذي لا يزال مستحقًا بعد الخسارة الإجمالية.
FI
مسؤولية مدرب الطيران (CFI)
حماية المعلمين الذين يقومون بالتدريس على طائرات لا يملكونها — منفصلة عن سياسة المالك أو النادي.
FC
نوادي الطيران والأساطيل
عقود المجموعة والأسطول للأندية والشراكات والملكية المشتركة، مع شروط ضمان محددة أو مفتوحة.
AH
مسؤولية المطارات والحظائر
المباني والمسؤولية عن المخاطر الأرضية للمطارات والمنظمات الثابتة وحظائر الطائرات والنوادي.
AB
عروض جوية وهوائية
تغطية متخصصة للطيران البهلواني والمنافسة وعرض الطيران، مُصنفة حسب المتطلبات الأعلى لهذا التخصص.
NO
غير مملوك ومستأجر
تغطية للطيارين الذين يقودون طائرات مستأجرة أو مستعارة، للحماية من الأضرار والتعرض للمسؤولية.
الطائرات التي نقوم بتأمينها
تغطية لجميع أنواع الطائرات.
من طائرة سيسنا 172 إلى طائرة هليكوبتر توربينية أو طائرة نفاثة خفيفة، تحمل كل طائرة مستوى المخاطر الخاص بها ويتم تصنيفها وفقًا لشروطها الخاصة. نقوم بترتيب التأمين للمشغلين الخاصين والتجاريين في كل منهم.
مكبس ذو محرك واحدسيسنا، بايبر، سيروس وما شابه ذلك
مكبس متعدد المحركاتالتوائم والطائرات المتعددة الخفيفة
محرك توربينيTBM، PC-12، King Air وما شابه ذلك
التأمين على الطائراتالطائرات الخفيفة والمتوسطة ورجال الأعمال
هليكوبترالطائرات العمودية ذات المكبس والتوربينات
التجريبية / محلية الصنعطائرات من صنع الهواة ومعداتها
رياضة خفيفة (LSA)الطيارون الرياضيون وأصحاب LSA
واربيرد وخمرالطائرات الكلاسيكية والعتيقة والطائرات الحربية
نظام تصنيف عادل
نحن نقوم بتقييم المخاطر الحقيقية – ونقوم بتسعيرها بشكل عادل.
لا يتعلم العديد من المالكين أبدًا كيفية تحديد علاوة الطيران فعليًا. تزن شركات التأمين الأمريكية ثلاثة أشياء قبل كل شيء: الطائرة، والطيار، وكيف يجتمع الاثنان معًا في عمليات حقيقية. إن الطائرة التي تتم صيانتها جيدًا، والتي يقودها طيار ذو خبرة ومدرب جيدًا، تحصل على سعر أفضل.
التدريب المتكرر والتدريب الخاص بالنوع والتقييمات الإضافية وسجل المطالبات النظيف يمكن أن يفتح جميعها الاعتمادات. نحن نتأكد من أن تلك تنعكس في الاقتباس الخاص بك.
A
الطائرات الخاصة بك
الصنع والنموذج وقيمة الهيكل والمعدات والاستخدام كلها تغذي التقييم.
P
أنت كطيار
الشهادات والتقييمات والوقت الإجمالي والوقت في النوع وعدد الخبرات الحديثة.
F
العملية
كيف وأين تسافر، والتدريب الخاص بك وتاريخ المطالبات، هي التي تحدد السعر.
ألمانيا · إطار الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA).
تغطية مسؤولية الطائرات إلزامية في ألمانيا.
لا تترك ألمانيا تغطية مسؤولية الطائرات اختيارية. بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 785/2004، يعد الحد الأدنى من التأمين ضد المسؤولية تجاه الطرف الثالث إلزاميًا لكل طائرة تعمل في ألمانيا، ويتم قياسه حسب الحد الأقصى لكتلة إقلاع الطائرة - بدءًا من 750.000 وحدة حقوق سحب خاصة لأخف الطائرات وما فوق. يعمل الطيران المدني في ألمانيا بموجب قواعد الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)، وتديره على المستوى الوطني شركة Luftfahrt-Bundesamt (LBA)، التي تحتفظ بالسجل الوطني (البادئة D).
إن تغطية هيكل السيارة ليست مطلوبة بموجب القانون، لكن المقرضين والمطارات والمؤجرين يصرون عليها دائمًا تقريبًا. نحن نتأكد من أن وثيقة التأمين الخاصة بك تلبي الحد الأدنى القانوني والمتطلبات العملية المتعلقة بمكان وكيفية السفر - مع إضافة أغطية الهيكل والمحرك والحوادث بالإضافة إلى قاعدة المسؤولية الإلزامية.
الاتحاد الأوروبي
اللائحة 785/2004
الحد الأدنى الإلزامي من المسؤولية تجاه الطرف الثالث لجميع طائرات الاتحاد الأوروبي، والذي يتدرج حسب الحد الأقصى لكتلة الإقلاع.
عصام
EASA الجزء NCO
الإطار التشغيلي للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) للرحلات الجوية غير التجارية مع الطائرات غير المعقدة.
D
LBA D- التسجيل
الطائرات المدنية الألمانية مسجلة لدى LBA بالبادئة D.
نقطة اتصال واحدة
طلب المشورة المتخصصةمؤمن في الأسواق الرئيسية - يتولى إدارته متخصص واحد.
نحن نعمل مع أسواق تأمين الطيران الكبرى، حتى تحصل على التغطية المناسبة دون أن تقوم بشرائها بنفسك. أنت تتعامل مع نقطة اتصال واحدة عبر التقديم والربط والمطالبات. عندما يحدث خطأ ما، فإن التعامل مع المطالبات بالشكل المناسب أمر مهم بقدر أهمية قسط التأمين - وبالتالي فإن الهدف هو التغطية التي تفهمها قبل الخسارة، والخدمة التي تستجيب على الفور عند حدوثها.
التعليمات
أسئلة تأمين الطائرات
هل التأمين على الطائرات إلزامي في ألمانيا؟
نعم. بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 785/2004، يعد الحد الأدنى من التأمين ضد المسؤولية تجاه الطرف الثالث إلزاميًا لكل طائرة تعمل في ألمانيا، ويتم ضبطه حسب الحد الأقصى لكتلة إقلاع الطائرة ويبدأ من 750.000 وحدة حقوق سحب خاصة لأخف الطائرات. تعمل ألمانيا بموجب قواعد EASA التي تديرها LBA. إن تغطية الهيكل ليست مطلوبة قانونًا ولكنها مطلوبة عادةً من قبل المقرضين والمطارات.
كيف يعمل التأمين للطائرة الممولة؟
عندما يتم تمويل طائرة أو استئجارها، عادة ما يتم ذكر المُقرض في البوليصة باعتباره طرفًا مهتمًا وسيطلب تغطية كاملة لهيكل الطائرة، لأن الطائرة هي ضمانته. يمكن ترتيب التغطية بحيث يكون المقرض محميًا حتى في حالة انتهاك شرط من شروط السياسة. أخبرنا عن أي تمويل عندما تطلب عرض أسعار.
ما هو الفرق بين التأمين على البدن والمسؤولية؟
يغطي التأمين على هيكل الطائرة الأضرار المادية التي تلحق بطائرتك أثناء تحركها أو عدم تحركها. يغطي تأمين المسؤولية الإصابات أو الأضرار التي تسببها للممتلكات لأطراف ثالثة، وللركاب في حالة تضمينها. وتجمع أغلب السياسات الأميركية بين الأمرين.
ماذا يعني الحد الفردي المشترك (CSL)؟
توفر سياسة الحد الفردي المشترك حدًا واحدًا شاملاً للمسؤولية يغطي كلاً من إصابة الركاب والإصابات الجسدية للطرف الثالث أو تلف الممتلكات، بدلاً من الحد الفرعي لكل مقعد. إن CSL السلس مع عدم وجود حد فرعي للركاب هو الهيكل الشائع الأوسع في الطيران العام الأمريكي.
كيف يتم حساب أقساط التأمين على الطائرات في ألمانيا؟
تقوم شركات التأمين بمراجعة صناعة الطائرة وطرازها وقيمة بدنها؛ شهادات وتقييمات الطيار؛ إجمالي الوقت والوقت من حيث النوع والوقت في آخر 12 شهرًا؛ تاريخ التدريب والمطالبات؛ الاستخدام المقصود؛ وأين تتمركز الطائرة. يحصل الطيارون ذوو الخبرة والمدربون جيدًا على الطائرات ذات المخاطر المنخفضة على أسعار أفضل.
ما هي حقوق السحب الخاصة ولماذا تم ذكر غلافي فيها؟
حقوق السحب الخاصة تعني حقوق السحب الخاصة، وهي وحدة عملة دولية يحددها صندوق النقد الدولي. تحدد لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 785/2004 الحد الأدنى لتغطية مسؤولية الطائرات بوحدات حقوق السحب الخاصة بحيث يظل المتطلبات ثابتة عبر العملات. يقوم الوسيط الخاص بك بتحويل الحد الأدنى من حقوق السحب الخاصة إلى العملة المحلية عند ترتيب وثيقتك.
هل يمكن التأمين على نوادي الطيران والعديد من الطيارين بموجب بوليصة واحدة؟
نعم. يمكن التأمين على نوادي الطيران والشراكات ومجموعات الملكية المشتركة بموجب سياسة واحدة مع أحكام ضمان الطيار المسمى أو الطيار المفتوح، مع تغطية تمتد إلى كل طيار مؤهل.
هل يحتاج مدربو الطيران إلى تغطية المسؤولية الخاصة بهم؟
يتحمل مدربو الطيران المعتمدون التعرض للمسؤولية عند التدريس في طائرات لا يملكونها. يحمي تأمين مسؤولية CFI المدرب أثناء التدريس، بشكل منفصل عن سياسة المالك أو النادي.
هل هناك خصومات للتدريب المتكرر؟
في كثير من الأحيان، نعم. تقدم العديد من شركات التأمين اعتمادات للتدريب المتكرر والمحدد، وتصنيفات إضافية، وسجل مطالبات نظيف. إن ذكر تدريبك الأخير عند طلب عرض أسعار يمكن أن يؤدي إلى فتح الخصومات المتاحة.
هل تغطي وثيقتي الرحلات الجوية عبر أوروبا وخارجها؟
يمكن ترتيب تغطية المسؤولية على أساس أوروبي أو عالمي. قد تحمل التغطية لمناطق معينة شروطًا معينة، لذا قم بتأكيد منطقة الطيران المخطط لها عندما تطلب عرض أسعار حتى يتم اعتماد السياسة بشكل صحيح.
اللمسة الشخصية
يجيب أحد المتخصصين على الهاتف، وليس الآلة.
أسئلة حول سياسة ما، أو تريد عرض أسعار بدون التزام؟ تواصل مع فريقنا عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني.
المساعدة في المطالبات متاحة عندما تحتاج إليها